Londonska burza metala pokušava povratiti svoju dominaciju u globalnom trgovanju nakon previranja s niklom početkom ove godine.
Trgovanje niklom na najstarijem i najvećem mjestu za trgovanje metalima na svijetu propalo je u ožujku kada su se cijene udvostručile u nekoliko sati na rekordnih više od 100 USD000 po toni.
LME podaci pokazuju da su mnogi igrači napustili tržište nikla. Nekoliko trgovaca reklo je da će trend nastaviti voditi do nižih količina i veće volatilnosti jer se sve više ljudi odluči izravno pregovarati o cijenama. Prosječni dnevni obujam trgovanja niklom na LME pao je prošlog mjeseca 50 posto u odnosu na prethodnu godinu na 203.856 tona.
Andrew Mitchell, analitičar Wood Mackenzieja, rekao je: "Pad obujma trgovanja najvjerojatnije je posljedica činjenice da još uvijek postoji određeni nedostatak povjerenja u LME nakon kaosa u ožujku. LME nikal ne predstavlja većinu tržište." Jim Lennon, analitičar u tvrtki Macquarie, rekao je da bi se ove godine prema LME ugovorima moglo isporučiti samo 650{1}} tona nikla, ili oko 21 posto globalne proizvodnje, u usporedbi s 50 posto u 2012.
LME je rekao da "aktivno surađuje s korisnicima kako bi razmotrili potencijalna poboljšanja svojih ugovora o niklu i učinili više za rješavanje rastućeg tržišta nikla i njegovih različitih oblika".
Neki trgovci vjeruju da LME ugovor o niklu ulazi u začarani krug niske likvidnosti što rezultira nižim obujmom trgovanja i ekstremnom kolebljivošću cijena.
Prelazak na LME ugovore potaknut je volatilnošću i rastućom opskrbom indonezijskog sirovog željeza nikla (NPI), niskokvalitetne jeftine alternative čistom niklu. Očekuje se da će NPI činiti više od 50 posto globalne ponude ove godine, što je porast sa 12 posto u 2010. na 3,1 milijuna tona, rekao je Mitchell. Lennon je rekao da je NPI u prevelikoj ponudi, s cijenama oko 16.500 dolara po toni, a LME nikla oko 24.500 dolara po toni.
Analitičar Bank of America Michael Widmer: "Način na koji se tržište razvilo, LME ugovor nije savršen, služi jednom džepu."
Nikal sulfat je još jedan proizvod koji se koristi za izradu katodnih dijelova u baterijama električnih vozila. Zalihe LME nikla, koji se može koristiti za proizvodnju nikal sulfata, su potrošene i sada se proizvode od nikl mate, koji se može napraviti od NPI.
Rival CME Group istražuje ugovor o nikal sulfatu, prema ljudima upoznatim s tim pitanjem. Tvornice nehrđajućeg čelika troše oko dvije trećine globalne ponude nikla, a očekuje se da će baterije za električna vozila zauzeti veći udio, oko 30 posto do 2030., kako prodaja raste zbog energetske tranzicije.
