LG New Energy objavio je 27. srpnja svoje financijske rezultate koji pokazuju da je njegova neto dobit u drugom tromjesečju ove godine iznosila 89,9 milijardi wona, što je pad od 85,7 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Operativna dobit pala je 73 posto u odnosu na godinu ranije, na Won195,6 milijardi. LG New Energy naveo je kontinuirane poremećaje u globalnim lancima opskrbe kao razlog pada dobiti.
U međuvremenu, LG New Energy najavio je planove za proizvodnju litij-željeznih fosfatnih baterija u LG-jevoj kineskoj tvornici 2023. godine.
Kao bivši "lider u energetskim baterijama", LG New Energy uglavnom proizvodi krternarne litijeve baterije, tržišni udio usporediv je s Ningde Timesom, a dvije strane nekada su bile u stanju "izmjenjivanja". Međutim, kako litij-željezni fosfat dobiva na popularnosti na tržištu, jaz između LG New Energy i Ningde Time se povećava.
Sada je LG nova energija počela forsirati litijev željezni fosfat, nije li litij od tri juana mirisna? Ili pokušavamo držati korak s Ningde erom?
Analitičar industrije litijevih baterija za pluća hao hongmei kroz sve informacije novinaru časopisa vrijednosnih papira rekao je da litij-željezni fosfat poboljšava propusnost u području energetskih baterija Tesla i druge automobilske tvrtke također će se usredotočiti na litij-željezni fosfat, LG-jevu novu energiju za povećanje tržišnog udjela, održavanje postojećih kupaca, mora daljnji raspored litij-željeznih fosfatnih baterija.
Prisiliti litij-željezni fosfat da sustigne "King Ning"?
U protekle dvije godine, LG New Energy i Ningde Times natječu se jedni s drugima.
LG New Energy debitirao je na Korejskoj burzi 27. siječnja 2022., s početnom cijenom od 597,000 wona, što je najveći IPO u povijesti Južne Koreje. Tada je Kwon Young-soo, glavni izvršni direktor LG New Energyja, rekao da će tvrtka uskoro pobijediti svog kineskog rivala Ningde Timesa u globalnoj utrci za baterijama za električna vozila.
Još u prvoj polovici 2020. godine LG New Energy prestigao je Ningde Times opskrbljujući Teslu baterijama u Kini. Podrazumijeva se da LG New Energy i Ningde Times isporučuju baterije Teslinoj tvornici u Šangaju. Među njima, LG New Energy uglavnom pruža ternary litijeve baterije Tesli, što odgovara verziji duge izdržljivosti i modelima verzija visokih performansi, koji pripadaju vrhunskoj seriji. Ningde Times uglavnom nudi litij-željezne fosfatne baterije, koje odgovaraju standardnoj verziji modela.
Međutim, LG nova energija na cestu nije tako glatka. Prema podacima južnokorejskog instituta za istraživanje tržišta SNE Research, na globalnoj listi instalacija energetskih baterija 2021. godine, Ningde Times zauzeo je prvo mjesto s globalnim instaliranim kapacitetom od 96,7 GWh i tržišnim udjelom od 32,6%, a slijedi ga LG New Energy s globalnim instaliranim kapacitetom od 60,2 GWh i tržišnim udjelom od 20,3%.
Jaz između LG New Energy i Ningde Timesa povećao se u prvoj polovici ove godine.
Prema podacima koje su objavile gore navedene institucije, Ningde Times u prvoj polovici godine s instaliranim 69 GWh i dalje dominira popisom, što je povećanje od 111% na godišnjoj razini, tržišni udio od 34%, nastavlja povećavati jaz između ostalih igrača; LG New Energy zauzeo je drugo mjesto na svijetu s instaliranim kapacitetom od 28 GWh, sa znatno sporijom stopom rasta od samo 4% i tržišnim udjelom od 14%.
Osim što je tržišni udio Ningde Timesa daleko od tržišnog udjela LG New Energyja, zbog naglog rasta cijene sirovina za energetske baterije, loše su i performanse LG New Energyja u prvih pola godine uvrštenja.
Iz perspektive sekundarnog tržišta, cijena dionice LG New Energyja pala je sve od uvrštavanja na burzu. Od 27. srpnja zaključio je na 393,500 wona, što je više od 34 posto manje od uvrštenja.
Hao Hongmei vjeruje da učestalost i sveobuhvatnost inovacija u tehnologiji proizvoda zaostaje za Ningde erom, zbog čega se tržišni udio LG-a nove energije kontinuirano smanjuje.
Pekinška posebna milijarda sunca predsjednik nove energije Qi Haishen za "vrijednosne papire Daily" novinar rekao je, LG nova energija iza NingDE puta glavni razlog ili nedostatak oštrine tržišta. Ningde Times također ima oternarnu litijsku bateriju, koja je nekada bila glavni proizvod, ali razvojna strategija "hodanja na dvije noge" Ningde Timesa vrlo je fleksibilna i drži korak s The Timesom. Uostalom, industrija litijevih baterija je "tehnologija + kapital" dvostruka intenzivna industrija, iteracija proizvoda i nadogradnja su vrlo brzi, na ovom tragu, malo nepažljivo će biti ostavljeno.
Litij-željezni fosfat je omiljen zbog svojih prednosti troškova
Zapravo, zbog troškovne prednosti litij-željeznog fosfata, ne samo LG nove energije, sve više i više automobilskih tvrtki favorizira.
Najnoviji podaci pokazuju da je u prvoj polovici ove godine Kina instalirala 110,1 GWh energetskih baterija, što je povećanje od 109,8% na godišnjoj razini. Među njima, ugradnja krmene litijeve baterije činila je 41,4%, što je rast na godišnjoj razini od 51,2%; Instalirani volumen litij-željeznih fosfatnih baterija iznosio je 58,5%, što je porast od 189,7% na godišnjoj razini.
Proizvođači automobila širom svijeta okreću se litij-željeznim fosfatnim baterijama. Nedavno je tvrtka objavila da je potpisala memorandum o razumijevanju s Fordom o isporuci litij-željeznih fosfatnih baterija Kini, Europi i Sjevernoj Americi od sljedeće godine.
Važno je napomenuti da je kontinuirana nabava narudžbi litij-željeznog fosfata od globalnih automobilskih tvrtki također važan razlog sve većeg tržišnog udjela Ningde Timesa.
Trenutno je Teslina kupnja litij-željeznih fosfatnih baterija od Ningde Timesa činila 19% njegove ukupne pošiljke, što ga čini najvećim kupcem.
"Velika primjena vrućih modela kao što su Tesla i BYD potaknula je brzo povećanje brzine prodora litij-željeznih fosfatnih baterija, postupno nadmašujući teralitijeve baterije." U izvješću o istraživanju Citic Securities navodi se da se očekuje da će do 2025. godine, u području energetskih baterija, s izdavanjem modela litijevog željeza vodećih svjetskih automobilskih tvrtki, litij-željezne fosfatne baterije činiti 43% udjela; U skladištenju energije očekuje se da će litij-željezne fosfatne baterije činiti 85% tržišta u budućnosti.
Qi Haishen vjeruje da je LG-jev novi energetski raspored projekta litij-željezne fosfatne baterije praktičan potez. Posljednjih godina instalirani volumen litij-željezne fosfatne baterije brzo se povećao. Putovanje na posao na kratke udaljenosti ogroman je scenarij primjene novih energetskih vozila. Osim toga, litij-željezne fosfatne baterije su sigurnije i mogu se koristiti iu novim sustavima za pohranu energije, što je također ogromno tržište aplikacija.
