Rudnik željeza Kiruna nalazi se na sjeveru Švedske, 200 km duboko unutar Arktičkog kruga, jedna je od mineralnih baza s najvišom geografskom širinom na svijetu.
Istodobno, rudnik željeza kiruna najveći je podzemni rudnik GG-a na svijetu, trenutno jedini radni rudnik željeza velike veličine u Europi.
Inteligentno rudarstvo bez posade u osnovi je realizirano u rudniku željeza Kiruna. U podzemnoj radnoj površini gotovo da nema drugih radnika osim radnika na održavanju. Gotovo sve operacije dovršava daljinski računalni centralizirani sustav upravljanja, s vrlo visokim stupnjem automatizacije.
Inteligencija Rudnika željeza Kiruna uglavnom koristi korištenjem velike mehaničke opreme, inteligentnog sustava daljinskog upravljanja i modernog sustava upravljanja. Izuzetno automatizirani i inteligentni rudarski sustav i oprema ključni su za osiguranje sigurnog i učinkovitog rudarstva.
1) Razvoj:
Rudnik željeza Kiruna usvaja zajednički razvoj vertikalnog okna i kosog puta. U rudniku se nalaze tri okomita okna za ventilaciju, podizanje rude i otpadnih stijena. Osoblje, opremu i materijal uglavnom se transportira opremom bez kolosijeka s nagiba.
Glavno okno za podizanje nalazi se u podnožju rudnog tijela. Do danas su lice i glavni prometni sustav šest puta pomaknuti prema dolje, s trenutnom glavnom prometnom razinom od 1.045m.
2) Naboji za bušenje i miniranje:
Tuneliranje kolnika usvaja kolica za bušenje kamena, koja su opremljena trodimenzionalnim elektroničkim mjernim instrumentom, koji može ostvariti precizno pozicioniranje bušenja.
Kolica za daljinsko bušenje Simbaw469, proizvedena u tvrtki Atlas, Švedska, koriste se za bušenje kamena. Vozilo koristi laserski sustav za precizno pozicioniranje. Bez vozača i može raditi neprekidno 24 sata.
3) Daljinski utovar, transport i dizanje rude:
U Rudniku željeza Kiruna realizirani su inteligentni i automatizirani postupci bušenja, utovara i dizanja, a realizirana su i kolica i strugači za bušenje bez vozača.
Strugač za daljinsko upravljanje Toro2500E proizvođača Sandvik / Tomlock koristi se za utovar rude, s jednim učinkom od 500t / h.
Dvije su vrste transportnih sustava: transportni i tračni.
Automatski željeznički prijevoz uglavnom se sastoji od osam rudarskih vagona, rudarskih vagona za kontinuirano utovar i istovar vagona za automatsko dno istovara, trakasti transporter će automatski transportirati rudu od stanice za drobljenje do mjernog uređaja, a osovina preskočiti da dovrši utovar i istovar, cijeli je postupak daljinsko upravljanje.
4) podrška za tehnologiju ubrizgavanja betona u tehnologiju ubrizgavanja i ojačanja:
Nosač kolnika kombinira se s mlaznim betonom i sidrenom mrežom, što se dovršava mlazom betona na daljinsko upravljanje, a sidrena šipka i čelična mreža postavljaju se sidrenim kolicima.
