Indonezijski predsjednik Joko Widodo pokušava dovesti Indoneziju na put da postane globalno središte proizvodnje električnih vozila. Ovo nije lak zadatak.
Jokowi je prošlog tjedna odletio u Kinu kako bi svoj san o električnom automobilu stavio na dnevni red. Želi da veliki proizvođači automobila, uključujući one iz Kine, otvore svoje dućane u Indoneziji, koja je postala neizostavan izvor nikla za baterije električnih automobila. Pomak je potaknut milijardama dolara kineskih ulaganja u tvornice metala.
Jedan od Jokowijevih ključnih zamjenika također bi trebao posjetiti kineskog diva električnih automobila BYD Co., koji je pristao istražiti projekte u Indoneziji. Dužnosnik bi se trebao sastati s Elonom Muskom iz Tesle Inc u Kaliforniji kasnije ovog tjedna.
Jokowijevi napori da pomakne Indoneziju prema gore u lancu vrijednosti bit će mnogo složeniji i neizvjesniji od njegovih uspješnih nastojanja da promovira nikal.
Makoto Tsuchiya, pomoćnik ekonomista u Oxford Economicsu, napisao je u nedavnom izvješću da veliki kapacitet proizvodnje nikla u Japanu čini atraktivnu metu ulaganja. Ali "postoji prostor za daljnja poboljšanja kako bi se zauzelo mjesto u globalnom lancu opskrbe električnih vozila."
Najveće gospodarstvo jugoistočne Azije treba više kvalificirane radne snage, dublju industrijsku infrastrukturu i više zaliha energije s niskim udjelom ugljika ako želi proizvoditi baterije ili električna vozila. Tsuchiya je rekao da Japan također treba osigurati stabilnije poslovno i regulatorno okruženje nego u prošlosti.
Čistija energija i bolji ekološki podaci glavni su prioriteti. Gospodarstvo Indonezije uvelike ovisi o ugljenu. Ugljični otisak njegove proizvodnje nikla znatno je iznad svjetskog prosjeka.
To je negativno za proizvođače električnih automobila koji pokušavaju pokazati svoje vjerodajnice održivosti ili se nadaju da će izbjeći moguće trgovinske tarife - poput onih koje planira Europska unija - koje kažnjavaju robu na temelju njihovog ugljičnog otiska.
Neki proizvođači nikla pokušavaju riješiti te probleme, poput planiranja korištenja solarnih ili vjetroelektrana za napajanje svojih postrojenja.
Također postoji zabrinutost oko kvalitete indonezijske radne snage. Samo jedan od pet Indonežana u dobi od 25 do 34 godine ima tercijarno obrazovanje, u usporedbi s prosjekom od oko 50 posto u Organizaciji za ekonomsku suradnju i razvoj (OECD).
Indonezija također treba razuvjeriti ulagače koji su oprezni u odnosu na dosadašnje rezultate zemlje u vezi s promjenama politike i pretjeranom birokratijom. Politika izvoza nikla u zemlji bila je nestalna tijekom proteklog desetljeća. Nedavno je zabrana izvoza koncentrata bakra u posljednji trenutak odgođena do svibnja 2024. godine.
Jokowijev mandat predsjednika završava izborima u veljači sljedeće godine. Postoji barem široki politički konsenzus o "nizvodnoj strategiji" koju vodi Jokowi, a koju je postavio kao središnju u svom cilju da Indoneziju učini zemljom s visokim dohotkom do 2045. godine.
Srednjoročno, rekao je, moglo bi se otvoriti do 10 milijuna novih radnih mjesta nizvodno. Da bi to postigao, njegov nasljednik morat će biti oprezan.
"Uspjeh na strani izvoza i ulaganja vrlo je jasan, tako da je naša pretpostavka da će postojati značajan stupanj kontinuiteta politike na strani", rekao je Mohamed Faiz Nagutha, ekonomist u Bank of America. "Ako se nešto promijeni, bit će to negativno i neugodno iznenađenje za investitore."
