1. Bakreni pojas je najviša prepreka u industriji prerade bakra. Kao važan nizvodno od bakrene trake, konektor troši mnogo trakastog materijala. Kao nosač čipova integriranog kruga, okvir olova također pripada konektoru. Koristi materijale za lijepljenje za realizaciju električne veze između olovnog kraja unutarnjeg kruga čipa i vanjske žice, te djeluje kao most koji se povezuje s vanjskom žicom. Olovni okvir te primjena proizvodnje i pakiranja trebaju, osim visoke čvrstoće, visoke toplinske vodljivosti, ali zahtijevaju i bolje brazdiranje, žigosanje, jetkanje i prianjanje oksidnog filma. Često odabrani bakar - željezo, bakreni nikal silicij C70250 i druga proizvodnja.
2. Cu-ni-si i Cu-Cr-Zr legure ploče i trake pripadaju srednjoj i visokoj čvrstoći i legure visoke vodljivosti, Domaća legure Bowei uspjela je masovnu proizvodnju, industrija bakra Xingye Shengtai može masovno proizvoditi legure Cu-Ni-Si. Samo orijentalni tantalum može proizvesti berilijski bakar (Cu-Be) u Kini, ali Cu-Ti ne mogu isporučiti domaće tvrtke. Konkretno, legura Cu-Ni-Si naširoko se koristi u elektroničkom polju zbog izvrsne stabilnosti visoke temperature.
3. Legura bakra i nikla i silicija ima izvrsne sveobuhvatne performanse, povećavajući propusnost i veliki potencijal. Očita je minijaturizacija elektroničkih proizvoda i rastući trend nosivosti. U slučaju priključka visoke struje, kao što su priključak za napajanje bazne stanice, priključak za nova energetska vozila i konektor pametnog telefona, legure cop-Ni-Si visoke vodljivosti mogu spriječiti zagrijavanje i porast temperature te stvoriti snažan su zamjenski učinak na druge legure bakra, kao što su mjedi i bronca kositra fosfora.
4. Priključci za automobile otporniji su na toplinu od pametnih telefona. Temperaturno okruženje unutar automobila: motor 120 °C, površina motora 135 °C, površina instrumentne ploče 120 °C, unutarnji pod 105 °C, stražnja paluba 117 °C. Kada ljudi uzimaju automobil bez klima uređaja, dio temperature unutar automobila može doseći 120 ° C. Izbor automobilskih konektora od mjedi, limene fosforne bronce nije uspio zadovoljiti zahtjeve uporabe. Umjesto toga treba koristiti titanski bakar ili bakreni nikal silicij s boljom otpornošću na opuštanje naprezanja. Titanski bakar trenutno se proizvodi samo u inozemstvu, a trošak prerade iznosi čak 200.000 juana/tona. Troškovi obrade bakra, nikla i silicija u 20.000-30.000 juana / tona, sveobuhvatna isplativa prednost je očita.
5. Proizvodi visokih performansi i niske cijene kao što su C42500, C41125 i PW33520 (ekskluzivni patentni proizvodi bowie legurije) razvijeni su u zemlji i inozemstvu kako bi zamijenili broncu kositra fosfora. Snaga prinosa legule PW33502 razvijene u Kini je 570Mpa, a vodljivost 34%, što je dvostruko više od izvornog C5191. Može zadovoljiti zahtjeve visokog prijenosa i niskog porasta temperature. Loša izvedba savijanja smjera bolja je od izvornog C5191. Sadržaj kositra je niži od C5191, može se reciklirati limena oplata, kutni materijal za oplatu nikla. Usporedba kositra fosfor bronca ima izvrsne sveobuhvatne performanse i visoke performanse.
6. Kineska industrija prerade bakra prošla je kroz tri faze i sada je ušla u fazu materijala visokih performansi koje predstavlja C7025. Kako bi se zadovoljile potrebe komunikacije, elektronike i nadogradnje automobilske industrije. Xingye Shengtai Copper razvio je C7026 i C7035 bakrene nikal silikonske materijale. C7035 ima izvrsne performanse i može djelomično zamijeniti nisku leguriju berilija bakra.
7.C18150/C18400 -- jačina 600 MPa s vodljivošću 85%IAKS i 330W/(m· K) toplinska vodljivost, je najidealnija legure bakra s visokom vodljivošću, srednje čvrstoće, s vrlo visokim oslobađanjem od stresa i visokim karakteristikama otpornosti na omekšavanje temperature. Primjene: priključci visoke struje, uljno-električni hibridni konektori za punjenje i pražnjenje, brzo punjenje baterije i flash punjenje, releji velike snage, terminali i učinkovita rješenja za upravljanje toplinom.
8. Budući razvoj bakrenih legure visokih performansi može biti u sljedeća četiri smjera :(1) dvostruka legure 70, vlačna čvrstoća 700 MPa, vodljivost 70%IAKS, debljina 0,03-0,06 mm; (2) materijali za zaštitu okoliša, vlačna čvrstoća > 1000 MPa, čvrstoća prinosa > 950 MPa, vodljivost > 45 % IAKS-a; (3) Kompozitni novi materijali, koristeći karakteristike i prednosti različitih sorti metala, kako bi se postiglo poboljšanje sveobuhvatne učinkovitosti i optimizacije troškova; (4) Magnetski vodljivi materijali, CFA proizvodi od legure bakra i željeza, opći sadržaj željeza je 15-50%.
9. Japanska vrhunska traka je u nedostatku. Zbog brzog razvoja kineske industrije bakrenih traka, japanska poduzeća mogu proizvesti samo vrhunsko preživljavanje bakrenih traka, kao što su serija nikla od bakra, serija cirkona bakrenog kroma, berilijski bakar, titanski bakar i tako dalje. Proizvodnja japanskih bakrenih traka (isključujući mjedenu traku) porasla je sa 190.000 tona u 1991. na 270.000 tona u 2018., što čini 15% do 33% industrije prerade bakra. Koraci uglavnom potječu od :(1) poluvodičkih okvira olova, urezanog tipa; (2) Automobilski priključak; (3) postupak refluksnog oplata s niskom snagom umetanja; (4) Bronca lima za mobilne telefone, Legura Corsen, titanski bakar, berilij bakar. Kao rezultat spajanja poduzeća i nadogradnje proizvoda, porasle su naknade za preradu industrije bakrenih traka.
10. Japanske tvrtke krenule su u novi krug ulaganja zahvaljujući poboljšanju potražnje i rasta automobilske elektronike. Japanske tvrtke optimistične su u pogledu nizvodno: Internet stvari, umjetna inteligencija, veliki podaci, autonomna vožnja, električna vozila i druge industrije u nastajanju na poluvodičima i senzorima itd. Ovi nizvodno potaknut će dugoročnu potražnju za bakrenom trakom visokih performansi.
