U globalnom gospodarskom oporavku, povećanoj potražnji i prekidu lanca opskrbe pod dvostrukom stimulacijom,"bajkoviti aluminij" nikad se nije prestao penjati, samo želim, nakon nekih napora, međunarodne cijene aluminija s vremena na vrijeme i dvostruko visoke inovacije. Cijene aluminija u Lmeu su 14. listopada dosegle najvišu razinu unutar dana od 3229 dolara po toni, približavajući se rekordno visokoj vrijednosti postavljenoj 2008. godine.
Na međunarodnom tržištu bikova,"vilinski aluminij" ali preuzmi vodstvo, rally ne gubi"coal crazy","Dr. Bakar" i drugi junaci. U tom kontekstu, najveći svjetski dobavljač aluminija' dostavio je razočaravajuće financijsko izvješće.
Prije nekoliko dana UnitedCompanyRUSALPlc je objavio poslovne podatke za 2021., prema svojim statistikama, za ovo tromjesečje, prosječnu tržišnu cijenu aluminija od 2.729 dolara po toni (oko 17.420 juana), uzastopni rast od 11,6%, što je povećanje u odnosu na prethodnu godinu od 40%.
Rusal je rekao da je rast cijena u trećem tromjesečju uglavnom bio posljedica racioniranja električne energije i ciljeva dekarbonizacije u najvećem gospodarstvu Azije', što je poremetilo ravnotežu između ponude i potražnje na globalnom tržištu u prvoj polovici godine. Podaci pokazuju da je od siječnja do rujna 2021. globalni kapacitet proizvodnje primarnog aluminija porastao za 5,4 posto na godišnjoj razini na 50,8 milijuna tona, od čega je Kina proizvela 29,4 milijuna tona primarnog aluminija, što čini 58 posto.
Povrh toga, rastuće cijene prirodnog plina i ugljena izvršile su pritisak na troškove proizvodnje aluminija'. Ovi čimbenici doveli su do manjka svjetskog tržišta aluminija od 1,1 milijuna tona u prvih devet mjeseci ove godine, u usporedbi s viškom od 2,2 milijuna tona u istom razdoblju prošle godine. Kada potražnja premašuje ponudu, cijene aluminija rastu prirodno.
Međutim, prodaja Rusala&u trećem tromjesečju pala je za 11,8 posto na 915.000 tona. Prodaja u Europi pala je za 39%, au Aziji za 22%. Razlog za ovu čudnu pojavu je taj što se teret rusal's ne može otpremiti, ili je još u tranzitu, samo da se računa kao zaliha.
Dakle, koliko je zakrčen globalni teretni promet? Najveći svjetski dobavljač aluminija' ne može ga' Do 19. listopada ukupno su 334 kontejnerska broda bila usidrena u glavnim lukama, čekajući na iskrcaj. LUKE Long Beacha i Los Angelesa među najgore su zakrčenim, s 80 kontejnerskih brodova koji čekaju na vez.
Počevši od 1. studenoga, gospodin Biden će kažnjavati brodarske tvrtke koje predugo ostaju u lukama, rekavši da će morati plaćati 100 dolara dnevno pristojbe za zadržavanje za svaki kontejner koji ne isporuče na vrijeme. Unatoč tome, globalni lanac opskrbe brodarstva ostat će čvrst do 2022., kažu stručnjaci.
Željeznički teretni prijevoz iz Rusije u Europu sada je 350 posto jeftiniji od skupog pomorskog prijevoza. U prvih devet mjeseci ove godine, ruske željeznice prevezle su 782.000 teU i na putu su da prijeđu brojku od milijun za godinu, ali željeznice u zemlji' su toliko vruće da se počinju začepljivati.
I ruski željeznički i lučki promet je preopterećen rad, ruska poduzeća ne mogu transportirati robu, nije način. Kao rezultat toga, Ruske željeznice, koje su postale punoljetne, planiraju uložiti 200 milijardi rubalja u promicanje"sedmodnevnog dolaska" plan između 2019. i 2024., odnosno vrijeme potrebno da željeznička roba prijeđe Rusiju smanjit će se sa sadašnja dva tjedna na tjedan dana.
