Predgovor
Što se ti tisući potrošnje bakra: globalna potrošnja u 2016. godini bila je 23,41 milijun tona, a potrošnja u 2017. godini 23,73 milijuna tona, uz stalno povećanje potrošnje. Prema podacima koje je objavio Svjetski zavod za statistiku metala (WBMS), globalnom tržištu bakra u 2016. godini nedostaje 102.000 tona, a u 2017. godini 212.600 tona. Ponuda i potražnja globalnog bakra posljednjih godina uvijek je bila u toj slaboj ravnoteži. Kina je najveći svjetski potrošač bakra. U 2017., kineska očita potrošnja bakra povećala se za 281.000 tona od 2016. na 11,923 milijuna tona, što čini više od 50% ukupne globalne potrošnje. U srednjoročnom i dugoročnom razdoblju globalna ponuda i potražnja za bakrom ostat će relativno tijesni, što se uglavnom temelji na sljedećim razmatranjima:
Strana opskrbe
Opskrba rudnika bakra ušla je u ciklus zatezanja, uglavnom zbog smanjenja ocjena bakrene rudače, opreme za starenje, pritisaka okoline, nedostatka otkrića velikih novih rudnika bakra i drugih čimbenika poremećaja koji ograničavaju proizvodnju rudnika.
Trenutno, globalni rudnici bakra ozbiljno stare, a glavne naslage koje su dale izniman doprinos globalnoj proizvodnji bakra otkrivene su i minirana u posljednjih nekoliko desetljeća. Zbog dugog rudarskog vremena, okus ore se iz godine u godinu smanjivao. Prosječna ocjena globalnih rudnika povećala se od 1990. 1,6% palo je na 1%. Osim toga, posljednjih godina u svijetu nedostaje uspješnih istraživačkih otkrića u novim rudnicima. U proteklih deset godina samo je subsaharska afrička regija doživjela porast količine uspješnog istraživanja minerala metala. Međutim, politička situacija u tim područjima relativno je nestabilna, a ulaganja su veća.
Rudarenje bakra ima veću potražnju za vodnim resursima, a važna rudarska područja bakra često se nalaze u sušnim ili vodenim područjima, kao što su pustinja Atacama u Južnoj Americi, jugozapadne Sjedinjene Države, središnja Azija i Afrika. Iako postrojenja za desalinizaciju mogu donekle ublažiti ovaj problem, to zahtijeva ogromna kapitalna ulaganja i dovoljnu moć da se to postigne, što nije lako. Za područja bez objekata za desalinizaciju, također je pun izazova da se natječu s drugim okolnim industrijama ili stanovnicima za ograničene vodne resurse. Osim toga, problemi onečišćenja zraka, tla i podzemnih voda uzrokovani rudarstvom i pročišćavanjem repova također su privukli sve više pozornosti okolnih zajednica i vlada. Posljednjih godina vladine politike zaštite okoliša postaju sve strože. To rezultira povećanjem troškova mina i ometa puštanje u rad novih rudnika i proširenje starih rudnika.
Cikličke karakteristike rudnika bakra su očite. Rast cijena i pad prethodnog ciklusa utjecat će na stupanj širenja kapaciteta. Prema sadašnjoj razini cijena bakra, profitabilnost rudnika znatno je niža od prethodnog kruga povećanja proizvodnje, a globalni troškovi financiranja i dalje rastu. Ukupni kapitalni izdaci većine rudarskih tvrtki na niskoj su razini, što ulazi u ciklus zaoštravanja. Često je potrebno nekoliko godina od kapitalnih ulaganja do konačnog puštanja u pogon projekta, što će također utjecati na rast proizvodnje rudnika bakra u budućnosti.
Potrošačka strana
Kineska potrošnja bakra čini oko 50% globalne potrošnje bakra. Industrija s najvećom domaćom potražnjom za bakrom je elektroenergetska industrija, koja čini oko 50%; druga najveća je klimatizacijski i rashladni industrija, koja čini oko 20% na vrhuncu, a oko 15% u posljednjih nekoliko godina. Prijevoz, elektronika i druge industrije čine 7-10%. Iako je domaći gospodarski rast usporio u 2018. i pooštrena regulacija nekretnina, potrošnja nekretnina, kućanskih aparata, automobila i drugih industrija bila je relativno slaba, a ulaganje u nacionalnu elektroenergetsku mrežu završilo je pad na godišnjoj razini, no dugoročno će domaća potrošnja bakra i dalje održavati stalan rast. Važnost potrošnje kućanstava za kinesko gospodarstvo raste iz dana u dan, što će biti važan pokretač za promicanje potrošnje bakra, kao što su automobili, elektronička oprema i trajna roba za kućanstvo (kao što su klima uređaji i hladnjaci). Golema ruralna područja Kine još uvijek su u procesu urbanizacije, a ogroman potencijal potrošnje još nije u potpunosti objavljen. Područja koja su završila urbanizaciju nastavit će nadograđivati svoju potrošnju i stvarati nove zahtjeve dok se životni standard nastavlja poboljšavati. U sljedećih 3-5 godina, ulaganje Državne mreže postupno će se prebaciti s fokusiranja na glavnu mrežu na inteligentnu izgradnju mreže i distribucijske mreže kako bi se zadovoljile potrebe nove urbanizacije, modernizacije poljoprivrede i brzog razvoja novih izvora energije i distribuiranih izvora energije. Novi trend diverzificiranog električnog opterećenja, velike promjene i brzi rast ubrzali su transformaciju i nadogradnju distribucijske mreže, a ukupna ulaganja u osnovi su ostala relativno stabilna. Osim toga, izgradnja različitih projekata Inicijative pojasa i puta donijet će i nove točke gospodarskog rasta relevantnim zadružnim zemljama i samoj Kini u sljedećih nekoliko godina ili čak desetljeća, te generirati ogromnu potražnju za bakrom.
Trenutno su nova energetska vozila u razdoblju snažnog razvoja. Kako bi se zaštitio okoliš i uštedjeli resursi, razvoj novih energetskih vozila dobio je veliku pozornost vlada svih zemalja. Mnoge zemlje objavile su rasporede zabrane prodaje tradicionalnih energetskih vozila, a Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija moje zemlje pokrenulo je i relevantne studije za formuliranje rasporeda za Kinu. Prema podacima Kineske automobilske asocijacije, od studenog 2018. ukupna proizvodnja novih energetskih vozila iznosila je 1,054 milijuna, što bi trebalo dosegnuti 1,22 milijuna za cijelu godinu. Većina vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem koristi samo oko 20 kilograma bakra, a nova energetska vozila troše oko 3-4 puta veću potrošnju bakra od tradicionalnih vozila. U sljedećih 10 godina, s razvojem tehnologije, potražnja za električnim vozilima znatno će se povećati. Cijene električnih vozila i vozila na gorivo bit će blizu, a na tržište će ući još električnih vozila. Povjereno od strane Međunarodne udruge za bakar (ICA), konzultantska agencija IDTechEx objavila je izvješće u kojem se navodi da će do 2027. godine broj električnih ili hibridnih vozila i autobusa povećati s 3 milijuna u 2017. na 27 milijuna. Potražnja bakra za električnim vozilima i autobusima povećat će se sa 185.000 tona na 1,74 milijuna tona u 2027. godini. Kao potporni objekt za nova energetska vozila, punjenje pilota donijet će i nove točke potražnje.
S postupnim padom troškova izgradnje hardverskih postrojenja i brzim razvojem novih izvora energije kao što su energija vjetra i solarna energija, zemlje diljem svijeta sve više cijene svoje dugoročno gospodarstvo i važnost smanjenja emisija ugljika. Iz perspektive količine korištenog bakra, količina bakra potrebna za obnovljivu energiju je 4 do 12 puta veća od količine bakra potrebnog za proizvodnju energije na temelju tradicionalnih fosilnih goriva. Bloomberg predviđa da se očekuje da će globalna potrošnja bakra u novom sektoru proizvodnje energije u 2018. godini biti oko 2,57 milijuna, što je povećanje od 36 posto na godišnjoj razini. Procjenjuje se da će potrošnja bakra u tom području činiti oko 10 % ukupne globalne potražnje; očekuje se da će globalna potrošnja bakra u novom energetskom sektoru dosegnuti gotovo 4 milijuna tona, što čini oko 15% globalne potrošnje bakra, a očekuje se da će prosječna stopa rasta potrošnje bakra u tom području iznositi oko 22,41% od 2018. do 2020.
Da rezimiti
Iako je bakar metal koji se može reciklirati i ponovno koristiti, ako potražnja nastavi rasti, količina recikliranja još uvijek ne može zadovoljiti potrebe cijelog društva. U svijetu trenutno živi oko 7 milijardi ljudi. Ujedinjeni narodi predviđaju da će broj stanovnika premašiti 8,5 milijardi do 2030., pa čak i 10 milijardi do 2050. Povećanje broja stanovnika i poboljšanje životnog standarda potaknuto gospodarskim rastom potaknut će veliku potražnju za bakrom. Rođenjem novih tehnologija sve više novih tehnoloških proizvoda treba trošiti više bakra u procesu proizvodnje i međusobne povezanosti, što također određuje da će bakar i dalje biti kamen temeljac razvoja modernog društva, a naša budućnost bakra i dalje optimistična.
